Suite à une continuelle augmentation des agressions envers les chauffeurs de bus et le personnel des trains, le comité de pilotage de sûreté dans les transports publics s’est réuni le 22 juillet 2015, en présence du Ministre du Développement Durable et des Infrastructures, des représentants publics et des représentants syndicaux, dont une délégation du LCGB-ACAP.
Des statistiques « sécurité » sur le nombre d’incidents signalés par les agents des transports publics, classées par opérateur, ont été présentées lors de la réunion. Or, ces statistiques reprennent essentiellement les incidents signalés par les agents des CFL et de parts et autres par les agents AVL et TICE, mais ne reflètent guère la situation des bus dans le secteur privé, notamment des lignes RGTR.
Les représentants de LCGB-ACAP ont donc tenu à rappeler que le nombre des agressions envers les chauffeurs de bus des lignes RGTR était en réalité bien plus sombre que les chiffres recensés ne le renseignent.
Le LCGB-ACAP a rappelé que le « bouton d’alarme », permettant au chauffeur d’avertir rapidement sa centrale en cas d’agression, fut partiellement implanté au sein de différentes entreprises de transport public L’équipement des bus du réseau RGTR de caméras restant toujours en suspens, le LCGB-ACAP regrette le manque d’investissement des exploitants des sociétés RGTR afin de solutionner le problème de l’insécurité croissante sur les lignes de bus. LCGB-ACAP revendique l’implémentation rapide du « bouton alarme » dans tous les autobus du réseau RGTR.
Pour conclure, le LCGB-ACAP soutient la proposition du ministre quant à la création d’un groupe d’intervention de police spécialisé dans les transports en commun et revendique la standardisation des procédures d’urgence et de surveillance pour tous les réseaux de transport commun. Le suivi des mesures discutées au sein du comité de pilotage de sûreté dans les transports publics est prévu pour janvier 2016.
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