Lors d’une entrevue entre le LCGB et le Ministre du Développement durable et des Infrastructures François BAUSCH en date du 10 février 2014 plusieurs points importants concernant les salariés du secteur du bus ont été évoqués : l’adaptation des temps de conduite et de pauses des conducteurs, la sécurité dans les véhicules et le manque d’installations sanitaires. A l’issue de cette réunion, le Ministre s’était engagé d’agir pour trouver des solutions aux problématiques soulevées par le LCGB.
Le 2 juillet 2014, une délégation du LCGB menée par le secrétaire syndical du LCGB, Aloyse KAPWEILER, composé du président du LCGB-ACAP (Association des Chauffeurs d’Autobus Privés), Henri PIERRARD, du vice-président du LCGB-ACAP, Dominique MACHADO, ainsi que les membres du comité du LCGB-ACAP, Eric BRUGMAN, Emile DOSTERT, Johny GOMES et Alain ZEIMES, a rencontré le Ministre François BAUSCH pour tirer un bilan des mesures réalisées au cours des derniers mois.
Depuis février 2014, les dossiers ont évolués comme suit :
1. Adaptation des temps de conduite et de pause des conducteurs
En 2013, les partenaires sociaux s’étaient mis d’accord de modifier la réglementation des pauses actuelle dans le but de réduire les temps d’amplitude (amplitude = temps de conduite + pauses + temps d’attentes) des chauffeurs qui peuvent s’élever jusqu'à 12 heures par jour !
Le Ministre a informé le LCGB que les pourparlers pour la réalisation de cette mesure sont toujours en cours avec toutes les parties concernées. Le LCGB reste ferme sur la concrétisation rapide de ce projet d’autant plus que le résultat d’une telle modification aurait un impact sur l’amélioration de la qualité de vie du personnel roulant (meilleure conciliation entre vie professionnelle et familiale puisque la présence au lieu de travail pourrait diminuer d’environ 4 heures de moins par jour).
2. Sécurité dans les véhicules (conducteurs et passagers)
Suite à une augmentation des agressions envers les chauffeurs d’autobus à leur poste de travail, le LCGB revendique une amélioration des dispositifs et procédures afin de pouvoir garantir au maximum la sécurité des salariés concernés. Le Ministre a informé que la réalisation du projet télématique englobant, entre autres, la billetterie et la sécurité va prendre du retard vu l’informatisation en cours des roulements dans les appareilles billetterie. Par conséquent, le système projeté ne sera que complètement opérationnel fin 2014. Le « bouton d’alarme » qui fait partie intégrante de ce système pourrait cependant être mis en service dans les semaines à venir.
Sur initiative du LCGB, le Ministre s’est déclaré favorable de réaliser en cours d’année une compagne de sensibilisation concernant la sécurité des chauffeurs et des passagers par affichage et voie de presse.
3. Réseau RGTR : problèmes d’hygiène (accès des chauffeurs aux équipements sanitaires)
A maintes reprises, le LCGB a rendu attentif au problème d’hygiène dus au manque de toilettes pour les chauffeurs d’autobus du réseau RGTR. Le LCGB a insiste ici sur une solution durable.
Le Ministre François BAUSCH s’est engagé de lancer dans les semaines à venir une lettre circulaire aux communes concernées afin de pouvoir trouver une solution satisfaisante pour le financement de telles installations. Afin de faire progresser ce dossier dans l’intérêt des salariés concernés, il envisage également de prendre à bord le Ministre de l’Intérieur, Dan KERSCH, et d’inclure le Syndicat des Villes et Communes Luxembourgeoises (Syvicol) dans les discussions.
Finalement, le Ministre a informé que des installations sanitaires sont d’ores et déjà prévues dans la planification et la construction des nouveaux pôles d’échanges dans le cadre du projet de mobilité durable.
Pour conclure, le LCGB restera vigilant quant à la concrétisation des mesures annoncées par le Ministre afin de garantir que les chauffeurs d’autobus privés pourront prochainement bénéficier d’améliorations considérables de leurs conditions de travail.
Communiqué par le LCGB, le 3 juillet 2014.
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